完美的私人飞机——SR22T

SR22T是一个完美的例子,印证了可收放式起落架并不是实现最佳性能的强制性条件的原理。
SR22T是一个完美的例子,印证了可收放式起落架并不是实现最佳性能的强制性条件的原理。

SR22T是一个完美的例子,印证了可收放式起落架并不是实现最佳性能的强制性条件的原理。这些日子以来,西锐,钻石,科瓦利斯以及塞斯纳纷纷接受了固定齿轮的设计。只有穆尼,派珀以及比奇公司继续提供生产单引擎可收放式起落架。更具体来说,可伸缩的优点变得相对微不足道,因为在海拔1.8万英尺的高空,阻力已经减小。如果你打算在自然吸气的高度飞行,其中固定齿轮的阻力是比较高的,那么可收放式起落架的重量缺陷则是值得商榷的。如果你要飞的更高,那就另当别论了。

西锐机型总是能够达到跟马力似乎不太相称的速度水平。就以SR22T为例,飞机可以达到214节巡航,来代替18.3加仑/小时的速度。这大约是11.5海里/加仑,记住,这是在高空巡航时的速度。在最经济设置状态下,SR22T确实更胜一筹,它可能达到13.5海里/加仑。这超过了15.5海里/加仑,相当于许多豪华轿车和SUV的行驶里程以及三倍的速度。巡航数值都是基于峰值的倾斜过程。

在巡航性能的问题,我们驾驶测试飞机到达9500英尺的高空,然后看到G1000显示的真实空速在193节。大多数涡轮增压飞机的飞行员选择大部分的时间在低于1.3万英尺的天空飞行,从而无需佩戴口罩,这就意味着你的巡航数字接近200节。这在固定起落架单排飞机上是非常明显的。对于那些愿意佩戴氧气装置并达到飞行高度之上的人来说,你可以期待你的巡航数字达到205节或者在北美最高地形和绝大多数一流天气的情况下达到更高的数字。

基础的大陆TSIO-550发动机额定马力为350,而550K版本的额定马力降到了只有315。这意味着最大巡航可以确定为85%,而且不违反传统的75%的规定。350马力的百分之七十五等于262马力,但用于550K,就降到了315马力,而其百分比大约为85%。如果飞行员对经济巡航更感兴趣,并想达到海里/加仑极限的话,那么在2. 5万英尺的高度,55%的比例降低油耗至12.7 加仑/小时,并且同时保持175节的航速。

也许最大的吸引力仅仅在于该飞机操作简单。Matt Bergwall(马特•伯格沃尔)在操作西锐视角键盘的时候,就像在弹施坦威钢琴,我敢肯定,我需要花费很长的训练周期,才有可能接近他的艺术水准(如果可能的话)。但是飞机的基本功能非常简单,就如同当初可以创造他们一样。

如果你有62万美元(全配SR22T)的信用额度,那几乎没有最新的西锐无法做到的事情。你只需专注于G1000上显示的速度和西锐视角键盘,剩下的一切自有飞机的傲人性能和良好性格帮你安排好。

炎热,雾霾,闷热的天气。街道上满是熙熙攘攘的露天咖啡馆,现场音乐表演和拥堵的交通。史泰登岛渡轮满载乘客,懒洋洋地驶离炮台公园,一艘名为野兽的快艇载满游人,沿着哈得逊河,起起伏伏前行,使得游人心惊肉跳。所有这一切对于六月的纽约城,都是再平常不过的事情。但就在对面的海港,却是要发生什么不寻常的事情。近13.5万名观众,丝毫不管不顾无情的太阳带来的高温,聚集在自由州立公园,观看本周末的最大看点:红牛特技飞行锦标赛(RBAR)。

在纽约城的天际线下面,来自10个国家的12名飞行员将以每小时230英里的飞行速度,通过水面10-30英尺上方的3.5英里长的充气塔赛道。他们的唯一目标:取得最快的速度。对有经验的飞行员来说,事情好像没什么大不了的,但飞行,并且在尖峰时刻达到达12 G's的飞行,却的确是一件大事。最近在澳大利亚珀斯的一次训练期间,巴西的比赛新秀AdilsonKindleman(阿迪尔森•坎德曼)驾驶的MXS-R失速,坠入了天鹅河。(救援队在不到60秒的时间内把他拉到了安全地带)。上个月在安大略省温莎市,澳大利亚人Matt Hall(马特•霍尔)在他驾驶的MXS-R失速,但是翼尖和轮舱碰到水之前,成功的脱离了失速状态。

这个星期天在纽约,在最后一场比赛中只有四名飞行员。其中只有三名会走上领奖台。美国飞行员Kirby Chambliss(科比•钱布利斯)很快进入我们的视线,他驾驶着刀锋540环绕自由女神像和埃利斯岛,在通过第一组充气塔时达到了极速。对大多数人来,好像就是眼前模糊一闪,Kirby (科比)出发了-计时-水平飞行,侧飞,侧飞,侧飞,水平飞行,侧飞,侧飞,水平飞行,水平飞行,垂直,翻滚,水平飞行,侧飞,侧飞,水平飞行,侧飞,侧飞,侧飞,女士们,先生们,水平飞行。但他的时钟尺度跟我们的不一样。Kirby (科比)的时间,1个小时12分09秒,比他前面的参赛选手英国人Nigel Lamb(奈杰尔•兰姆)仅仅慢了1/300秒,但结果完全不同。Kirby (科比)能否走上领奖台完全取决于剩下的两名参赛选手。

如果观众想要在红牛特技飞行锦标赛中获得高端体验,可以在以下两个接待区之间进行选择:比赛俱乐部和高端飞行员休息区。这两个地方在起居室,展示中心,五星级的美食区,所有的地方均配有最好的位子,并在今年新推出了通往西锐公司的最近通道。作为西锐和红牛特技飞行锦标赛新型合作关系的一部分,在每场比赛当中都会有一个原尺寸的SR22模型(一个特殊的格子比赛涂装计划)和Vision喷气式飞机。红牛特技飞行锦标赛,会进行电视直播,并且每场比赛均会吸引100多名外国记者到场,从而使全球都开始注意航空,而西锐的聪明之处就在于,它一直在关注航空领域。

“红牛特技飞行锦标赛体现了人们对精度和性能的热情”,西锐首席执行官Brent Wouters(布伦特•沃特斯)在此前圣莫尼卡机场举行的合作伙伴活动中评论道。“这次活动及其让人激动的全球场馆选择是一次难忘的航空体验。这些位置展示了独特的生活便利性,舒适性和西锐所有者在世界各地喜欢的通道。这次合作关系的协调是很自然的,并且通过红牛特技飞行锦标赛,我们吸引了新的观众,他们第一接触了西锐飞机。”

在自由公园的人群当中,不乏一些航空和好莱坞名流,其中包括:美国实验飞机协会主席Tom Poberezny(汤姆•波伯兹尼)和通用航空制造商协会总裁Pete Bunce(皮特•邦斯),以及演员(和飞行员)Zach Braff(扎克•布拉夫),棒球明星及西锐飞行员Ken Griffey Jr.(小肯•格里菲),以及演员夫妇Liev Schreiber(列维•施瑞博尔)和Naomi Watts(娜奥米•沃茨)。此外,Wouters(沃特斯)以及西锐的共同创始人Dale Klapmeier(戴尔•克莱普米尔)也都在现场。(事实上,这个周末,也是一年一度的COPA转会日。Klapmeier(克莱普米尔)和Wouters(沃特斯)出现在了这两个活动的现场,足以说明与红牛的合作关系是多么的重要。

在林登机场维修通道参观时,在比赛用飞机的集结地,我遇到了Poberezny(波伯兹尼)。这次的参观仅限于贵宾,媒体,以及与飞行员赛手有关系的粉丝。在每个飞机库都排满了热切期盼的长队伍。这是Poberezny(波伯兹尼)第一次参加比赛,有八名飞行员是他非常熟悉的美国实验飞机协会的成员。“红牛是一个优秀的营销组织,”他分享道。“本次比赛为所有的新观众创造了一个全球形象,人们以一种全新并且更棒的方式接触到航空。”

在Kirby(科比)的飞机库,当Kirby(科比)在他的比赛飞机前面与一名少年摆姿势合影时,这名少年兴奋地摇来晃去,又蹦又跳。“我简直不敢相信!我简直不敢相信!”她尖叫道,然后流下了喜悦的泪水。(现场开始有点Justin Bieber(贾斯汀•比伯)演唱会的感觉...不是一般的固定运营基地。)

“通过打造看得见的英雄,红牛带来了航空界可信度,特别是对于儿童,”Poberezny(波伯兹尼)笑着说道。“他们正在与飞行员建立一种关系,一种与年轻观众相关的关系。他们正在达到我们在未来想要达到的受众人群:年轻人,19至40岁人群之间的桥梁。对西锐来讲,这是一个绝佳的机会,这是因为他们正在达到的该年龄段的人群,再加上他们引入的设计特点,对他们将来的成功是至关重要的。”

在这一刻,当英国飞行员Paul Bonhomme(保罗•博宏)驾驶着他的刀锋540通过第一个充气大门的时候,所有的目光都集中在他身上。“冲吧!”他保持稳定,并用最短的时间完成了该航线-到目前为止-1小时10分01秒。本周末的最后一名参赛者,奥地利的Hannes Arch(汉斯•阿克),必须全力以赴了。Arch(阿克)用力拉起-非常用力-拉起拐弯到8号充气门,他的飞机的右翼碰触滑过了塔门。这给他带来了他6秒钟的处罚,也因此Kirby(科比)获得了第三名。

几年前,我曾问过以超竞争精神闻名的Kirby(科比),有关他获得第二名的感想。他当时的反应是,“第二位相对于第一名,就是失败者。”我不太确定,我想知道他对于第三名的想法,但在领奖台以及记者招待会上,他一直是满脸笑容。“作为一个美国人,我感到非常,非常自豪。谢谢纽约;太棒了。我今天努力的想要飞行顺利,但我必须感谢Hannes(汉斯),正是由于他撞到了塔门,我才能获得第三名。谢谢你,Hannes(汉斯)!”Kirby(科比)五岁的女儿Karly(卡莉)为他欢呼,成为父亲节的甜蜜结尾。

作者:AOPA云

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