新一代飞机将给维修供应链带来冲击(上)

机体制造商对新一代飞机供应链所做的策略调整已经影响到售后服务市场的格局。
机体制造商对新一代飞机供应链所做的策略调整已经影响到售后服务市场的格局。

在新一代波音787和空客A350飞机的研制过程中,波音公司和空客公司开始将更多地设计和制造工作转移给系统或部件供应商,这一转变同样也映射到了售后服务市场,影响到售后服务市场的格局,其中独立维修企业的感触最深。

在售后服务市场中,负责集成和总装的机体制造商、负责为机体制造商提供主要部件和航空结构件的供应商和负责提供部件的供应商之间的关系也在发生变化,越来越多的售后服务业务被整合到上一级。但是,在售后服务市场格局调整的过程中各方都面临着巨大的挑战。例如,集成商管理其庞大的内部业务所面临的困难比想象中更大;而对于维修企业来说,随着制造商对售后服务市场的愈发渗透,维修企业面临着更加激烈的市场竞争。

本文以联合技术航空系统公司(UTAS)和赛峰集团为例,详细介绍了制造商及一级供应商如何集成其业务,以及最终形成的供应链对售后服务市场和独立维修企业的影响。

UTAS的维修人员正在修理增压泵。

UTAS

UTAS拥有丰富的售后服务市场业务集成经验,长期致力于使其供应链变得更精简、更高效。

UTAS公司旗下拥有60家工厂,业务范围覆盖电子、传感器、飞机结构件、起落架、内饰、发动机和环控系统、监视与侦察(ISR)和空间飞行器、驱动器和螺旋桨等,并且可为客户提供全面的附件维修、更换和现场支援服务。为了使客户获得统一标准的售后服务品质体验,UTAS开始着手对其60家工厂进行业务整合和集成。但是这并非易事,因为完成各业务部门间的整合需要应用多种工具,并完成多项任务。

其中,UTAS建立了与各业务部门独立的销售和服务团队。一方面,由统一的销售团队对所有业务部门的销售业务在公司层面上进行统一协调和管理,并且采用相同格式的销售合同。这样做的好处是航空公司客户在与某一业务单元签订合同的同时,可以尽可能多地选择UTAS旗下其他业务单元的部件产品。另一方面,统一的客户服务团队可以为各业务部门的产品提供一致的高水平健康监测、故障诊断和维修预测服务。

此外,UTAS与普惠公司同隶属于联合技术公司,UTAS的电气系统和普惠的发动机在一架飞机上经常存在电气交互性设计,因此售后服务的集成也给两家公司创造了合作的机会,客户在选择UTAS产品的同时也可选择普惠发动机,这将有助于UTAS获得打包的售后服务订单。

值得注意的是,UTAS的传感器与集成系统业务部门正试图将直升机的健康监控系统(HUMS)技术应用于固定翼飞机上,进一步覆盖所有制造商的发动机、传动系统、APU、变速箱和风扇等系统,甚至有望在3~5年内将HUMS应用于机体部件的结构健康状态监视,进一步显示出了UTAS全面进军售后服务市场的雄心。近日,UTAS推出了一款可应用于所有飞机的持续飞行跟踪及健康检测系统,随时为航空公司提供飞机位置和各部件健康状态的信息。该系统基于UTAS的ADM飞机界面设备(AID)建立,可以兼容不同通信供应商的通信系统,可与航空公司当前使用的卫星通信(SATCOM)或标准的飞机通信寻址与报告系统(ACARS)进行无缝对接。

目前,在UTAS的维修协议中,一半是根据“时间+耗材”收费,另外一半则是与客户签订的长期维修协议,根据飞行小时、固定价格或其他方式收费,这也是UTAS希望快速增长的业务类型。此外,UTAS表示过去十年中,与独立维修企业的合作策略并没有发生重大改变。 UTAS与一些大型维修企业达成了合作伙伴关系,为其产品提供良好的售后支持。UTAS还认为独立维修企业在市场中的地位仍然非常重要,随着航空业的不断创新和越来越多新材料的应用,独立维修企业将会拥有获得更多新业务的机会。

作者:航空维修与工程

相关文章

这姑娘太酷!当飞行员嫌不过瘾,又亲手打造一座飞机房

先后在惠普、微软、IBM做过5年工程师的Wendy,毅然辞职开始她的飞行梦。

国产无人机未来是否能可上航母

近日网络上一张卫星照片显示,在中国航母舰载机训练基地里,跑道附近出现一架无人机。有分析认为,海军可能会考虑未来在航母上装备无人机。

还在担心无人机与人类碰撞?谷歌有办法解决

如今,包括亚马逊、阿里巴巴、沃尔玛在内的这些企业都在不遗余力的测试无人机送货服务,并希望尽可能快的将其投入实用。

飞机免票??可能只有我娶你这一条路了

又到了跟大家说对不起的时候了,虽然我在航空公司上班,但依然没办法帮你搞到春运的票!

机械男:如何将机械制图化繁为简

机械制图时是否觉得图样很复杂,很难?

阅兵大片范儿|窒息的空中视角!你不得不把手机或脑袋横过来!

俄罗斯的AirPano应该是世界上最牛的航拍团队了,他们有高逼格的摄影师和航拍设备,几年里,他们跋山涉水、翻山越岭,以全新角度呈现了这个世界的另一面。