【飞行】看美国人是怎么玩私人飞机的

在美国,最主要的交通工具一种是汽车,另一种就是飞机。
在美国私人飞机逐渐成为汽车以外最主要的交通工具

在美国国内的通用航空领域,私人飞机占通用航空飞机总数的66%;美国全国通用航空飞机每年总计飞行超过2800万小时,而私人飞机的飞行小时总数占比超过60%;美国开通定期航线的机场约为500多个,而面向私人飞机开放的通用航空机场数量则高达4000余个。

在美国,最主要的交通工具一种是汽车,另一种就是飞机。目前美国的私人飞机已达30万架以上,有驾驶资格的飞行人员70万左右(在美国所有可以驾驶飞机的飞行员都可以驾驶私人飞机),纯私人飞机的飞行者在25万以上。

美国人拥有使用几乎所有空域的权利而无需政府批准,甚至无需政府知道谁在飞,在哪飞,并且不用支付使用费(除对航空燃油的少量税收之外)。美国人有权使用任何民用机场,并以先到者先享受服务为基础。

美国人一般都喜欢根据自己的喜好来造自己的飞机。现在更确切地说是组装。但是,不管你如何幻想,你所设计的飞机必须首先经过美国航空管理局的审批。至于零配件就更不用说了,必须完全符合管理局设定的标准。完工后要等美国航空管理局派机械师来检验,合格后登记注册,办妥各种手续才能飞行。

大多数人为了省事,还是以买为主。小飞机的价格以飞机的新旧、造型、性能和质量而论。新飞机4到6个座位的一般在20万至120万美元之间。旧的一般在2万至25万之间。任何人能买汽车就可以买飞机。

买飞机也要向美国航空管理局注册。至于平时的保养维修,飞机场有机械师可以为你检修飞机。在拿到飞行驾驶证的同时,你也要学习一般飞机常识和掌握排除机械故障的能力。一般小问题自己都能解决,比如说换个轮胎什么的,都可以自己做。但大的问题就必须找机场的机械师,每年都要定期年检。再就是买飞机和买汽车一样,要上保险。保费根据飞机的新旧和自己的要求而定,一般一年至少在1000美元以上。

有一条很重要,那就是私人飞机不管你买的还是自己组装的,投入使用后仍要通过美国航空管理局定期的安全检查。根据不同类型和新旧程度,对飞机每飞行50个小时、100个小时和一年时间进行定期安全检测。

其实如今在美国,很多人有了飞行驾驶证,不一定就自己买飞机。据说买机不如租机。如果你一年飞行不到100小时的话,最好租用飞机。如果超过100个小时,就应该买飞机。因为如果你不经常用的话还要付保险,长期停在那里不仅要花停机费,而且对飞机的外表和机械也不好,不合算。

租飞机的费用以不同飞机而论,一般一架价值28万美元的飞机,每小时的租金是100美元,包括汽油。但条件是以3小时飞行时间起算,因为他只收你在空中的飞行租金。也就是说你租一次飞机至少要付300美元。

作者:飞行界的哈佛

相关文章

小蚁将推YI Erida无人机 碳纤机身续航可达40分钟

小蚁继运动相机后推出YI Erida无人机,无人机装配了自家运动相机,续航时间为40分钟,机身全碳纤制成。

航空发动机气动稳定性设计、验证与适航(1)

中国民用航空发动机适航审定中心自成立以来,坚持科学审查与服务民族航空工业发展相结合的理念,充分意识到航空发动机研制是一个复杂的系统工程,为了更好的开展适航审定工作,局方需要深入了解工业界中成功的设计研发实践活动。

摄影师水中潜伏8小时 待飞机掠过水面合影

大部分前往加勒比海的游客喜欢在沙滩上享受阳光浴,静静地聆听大海的呼吸和海浪拍岸的声音。

直升机机降灭火的关键在哪里?

一般选择在火场附近的河滩、田地和一些平缓地作为机降点。

ARJ21将于年底获颁型号合格证

标志着我国首款支线喷气客机完成 12 年的全面适航审查

盘点无人机飞控大脑与MEMS传感器

随着无人机的功能不断增加,GPS传感器、红外传感器、气压传感器、超声波传感器越来越多地被用到无人机上。