苦逼民航飞行员:素质高薪酬高却难找伴

记者从有关部门获悉,尽管飞行员紧缺,但每年都会有飞行员被停飞,有的甚至终身停飞。
记者从有关部门获悉,尽管飞行员紧缺,但每年都会有飞行员被停飞,有的甚至终身停飞。

四大苦衷谁人知

压力大:近半被停飞者皆因压力太大

记者从有关部门获悉,尽管飞行员紧缺,但每年都会有飞行员被停飞,有的甚至终身停飞。有调查显示,1979~1999年间,被停飞的民航飞行员近半是因为精神压力过大,而无法继续执行飞行任务。

“在地面上工作的人很难理解飞行员的压力。”南航飞行部党委书记李韶彬向记者表示,很多人以为飞行员有压力,只是因为飞行员在飞行过程中掌握着上百人的性命,所以才会紧张。原因并非这么简单。每一次飞行,对飞行员来说都可能是新的:新的航线、新降落的机场、新的乘客、新的天气情况。即使每天都在飞同一条航线,但可能今天的天气不一样,航路上或许会遇到乱流,也许会因为雷雨天气备降其它机场,但飞行员碰巧不熟悉那个新机场……甚至可能因为航班延误遭到一些情绪激动的乘客辱骂……种种情况都构成让飞行员血流加速的原因。

据悉,目前国内航空公司还没有成立相应的心理培训机构,帮助这些飞行员缓解压力。“更多的是靠自己调节。”李思达认为,作为飞行员最重要的一项就是学习不断调节自己的心情,避免将不良情绪带上飞机。即使刚与女朋友吵完架,上了飞机也得将一切都抛掉,全神贯注开飞机。“其实在飞机上你也没有空闲想别的,精神一直绷得很紧。”

据介绍,南航除了每年通过健康检查跟踪飞行员的健康状态外,还会举办一些培训课帮助飞行员学习调节人际关系,缓解心理压力。另外,飞行部党支部有时也会充当心理咨询师的作用,与飞行员进行心理沟通。

难顾家:双飞家庭不少孩子没人照管

据李韶彬介绍,飞行部年龄在40岁左右的飞行员不少都是双飞家庭,即丈夫是飞行员,妻子是乘务员。造成这种情况的主要原因是“圈子太小了,平时碰到乘务员的机会比外人多得多”。

据了解,不少飞行员在工作时间之外也难得出去玩,认识了女孩子却很难有时间和条件去培养感情,反倒是工作中认识的乘务员还比较好谈一些。一来二去,不少飞行员与乘务员便结成夫妻。

但是,像这样的双飞家庭问题很多,比如孩子便没人照顾。李韶彬透露,曾有名飞行员带着儿子过来倾诉苦闷,说着说着就痛哭起来。原来那名飞行员休息时,老婆刚刚出差外地,第二天飞行员还要继续工作,老婆仍在出差回不来,儿子小小年纪没人管,让父亲如何能不心疼。

朋友少:休息时间不定难与朋友聚会

记者在采访中了解到,飞行员的交际圈子实际上比较窄,找个合适的老婆还真是不容易。据了解,很多飞行员都是从上高中就被选中进行培养的,圈子里除了以前的同学,来来去去大多是跟航空相关的人员。

“我们的生活是三点一线,每天从家里到(南航)综合楼,再到飞机,回程则是从飞机到综合楼,再回家。”刘岚向记者描述了他的工作日是如何度过的。每天,刘岚要飞两个航班,如果是8时多的早班机,那么6时就必须到机场去做准备工作。

天还没亮,刘岚就摸黑出门去机场,飞完两个航班,回到家时通常已经是晚上九十点钟了。这还是在航班正常的情况下,如果碰上航班不正常,比如因为天气延误,刘岚的飞机晚点了,回到家往往已经过了12点。这种情况下,别说有交际生活,就连跟儿子说说话都难。

轮到休息的时候,刘岚往往要先顾及家人的感受,然后再与“狐朋狗友”们联络感情。相比之下,尚在单身阶段的李思达空闲较多。但李思达也常常遭遇尴尬。“我们的工作是不固定的,休息也跟别人不一样,不都在周末,所以常常是我休息时反而找不到人陪。”

结婚晚:圈子窄任务重没空谈情说爱

据李韶彬透露,现在年轻的飞行员看到老一辈的吃了这么多苦头,大多不愿意再找乘务员了,但合适的对象很难找,找到了也没时间维系感情。

对大多数飞行员来说,成长为机长往往需要付出十年的努力,在这之前,飞行员在强度很大的学习和工作中努力着,很难分心出来谈情说爱。因此,不少飞行员都是30多岁后才结婚。

华南师范大学新闻系04级女生黄音的男友小何即将成为一名飞行员。说起自己与准飞行员的恋爱史,黄音十分苦涩。

回想起来,黄音觉得最辛苦的是2005年元旦男友离开中国到澳大利亚去培训的日子。“一年半的时间,大概550多天吧,我们一次也没见过面,他们不能请假,连回家探亲的时间也没有。”虽然那些日子已经过去了,但黄音仍觉得难受。“有时候两三个星期都听不到他的声音,感觉他好像消失了。”

作者:飞行员培训

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