第六家基地航空公司落地 成都空战杀入搅局者

随着成都航空枢纽魅力与日俱增,能在成都设立基地航空公司成为不少航企规划蓝图上最为重要的一步棋。

随着成都航空枢纽魅力与日俱增,能在成都设立基地航空公司成为不少航企规划蓝图上最为重要的一步棋。

继国航、川航等后,6月29日,云南祥鹏航空有限责任公司宣布成立成都分公司,成为成都地区第六家基地航空公司。作为海航集团下属成员企业,祥鹏航空的大举入川也宣告着海航在成都航空市场的布局终于取得突破。

基地公司就像球队主场

祥鹏航空是成都地区的第六家基地航空公司,另外五家则是国航西南分公司、四川航空、成都航空、东航四川分公司和西藏航空。

那么,基地航空公司与非基地航空公司究竟有何区别?航空业内人士用“足球比赛”向记者打了个比方,“一个地方的基地航空公司就是以该地作为一个航线运作中心、办公后勤中心,有点类似于球队的主场。不过不同的是,一个球队一般只有一个主场,而主要航空公司都有多个‘主场’,一个地方也可能有多个基地航空公司。基地航空公司一般都有飞机派驻当地,且在当地拥有调度、机务、销售、宣传等后勤和行政管理职能部门。而非基地航空公司即便派驻了飞机,在当地也没有庞大的后勤行政部门,支撑不了航线的开拓与加密。”

名额争夺战上演逆袭戏码

据了解,成都作为“航空第四城”潜力巨大,因此有很多航空公司觊觎这块市场,希望在成都设立分公司,打造以成都为中心的运营基地。

在这之中,海航和南航对成都垂涎已久。虽然两家公司的实力均位列国内航企中的第一集团军,却在成都航空市场少有作为。以海航为例,海南航空在西南地区一直没有分公司,只有在云南和重庆分别开设了祥鹏航空、西部航空两家子公司,因此自1996年进入成都市场以来,在成都成立分公司一直是海航的一大计划,但这一计划在2008年搁浅。随着2013年初,民航局关于航空运输企业经营许可管理政策的进一步放开,海航于去年又重启了这一计划,其高层还频频拜会民航西南地区管理局。而南航在成都也有办公室,该公司当时也积极与民航总局进行接触。

论资历与入川时间,祥鹏“小兄弟”远远排在另外两家公司之后,2013年6月份才通过媒体透露了在成都设立分公司的愿望,而今年2月21日,祥鹏航空获批成立成都分公司,成功上演“逆袭”戏码。

将开拓成都国际航线

对于公司在成都市场的未来规划,祥鹏航空总裁丁拥政表示,祥鹏航空成都地区在飞航线为成都-丽江、成都-腾冲等航线。祥鹏成都分公司成立后,将进一步丰富祥鹏航空航线网络结构。此外,国际航线也将成为祥鹏航空发力的重点,“我们计划开通成都至中东、欧洲国际航线,与昆明始发的东南亚、南亚和日韩航线形成有效互补。”预计至2018年,祥鹏航空在成都地区运力投放将达到15架,每周的航班量将达到630班次。

丁拥政也强调,祥鹏航空成都分公司的成立,为海航集团在川发展奠定了基础,将进一步扩大海航集团在西南地区运营份额和影响力。根据公开资料显示,国航、川航在四川地区的市场份额分别约为35%、25%。海航作为国内第四大航空公司,在成都双流机场的市场份额却不到5%。此番祥鹏入川,将成为海航西进的又一“桥头堡”。(《华西都市报》 记者 胡镪文)

作者:中国民用航空网

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