航空机务知多少

航空机务,也就是(飞机检修),英文是(Aircraft Maintenance Management)保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等,维修质量高、保障能力强的安全技术人员。
航空机务,也就是(飞机检修),英文是(Aircraft Maintenance Management)保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等,维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

航空机务知多少

航空机务,也就是(飞机检修),英文是(Aircraft Maintenance Management)保障航空机务系统飞行安全,机械、航电设备等,维修质量高、保障能力强的安全技术人员。

每次飞机开始滑行,在窗外挥手的就是我们可爱的机务

航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等专业毕业的学生。机务维修是一项专业、高技术性的工作,它不仅需要懂得机械、电子方面的常识,更需要了解飞机构造、 航空通信等更专业的知识,并且肩负整架飞机安全,要求飞机达到「零事故」

目前,大批研究生也加入了机务队伍

重责大任

飞机在天上若发生机件故障, 可不像汽车开到路边检修或等着拖吊车来拖. 而且机上往往有数百名的乘客及组员, 一旦发生事故必定伤亡惨重 (通常 "亡" 比 "伤 " 还多). 因此飞机维修的工作一点也马虎不得.

为了对飞机的安全负责, 任何重大的维修工作或执行任何工作单卡, 工作者都要签名以示负责, 再由检验人员检查无误后盖上检验章, 最后由持有民航局认可维修执照者签放飞机, 整个维修工作才算完成. 不过事情并未结束, 这些维修纪录要保存好几年, 而且是跟着飞机跑的, 不管这架飞机是卖掉还是租给别人, 只要飞机在飞, 就有着你签名的文件等着让相关单位调查. 所以若是工作不确实, 可是会睡的不安稳的 !

学无止尽

想想看, 现代化的巨无霸客机是一件多么庞大复杂的机器, 要了解它, 使它正常运作, 甚至故障后要修复它, 绝对不是一件简单的事. 看看放在架上数十大册的维修手册, 叠起来有一个人高了. 而这单单只是维修手册而已, 若再加上零件分解图, 线路图, 系统机构图, 故障排除手册, 系统操作手册等等常用的文件, 恐怕可以叠到天花板了. 但不要忘了, 航空公司通常不会只买一种飞机!

就算是再资深的技术人员, 也不敢说每种情况都碰过, 还是要常常回来翻翻手册, 才能了解系统, 找出故障原因. 所以这是一个需要你不断学习的行业, 每天上班都可能出现新的挑战, 学习新的东西

文武双全

除了从手册里对飞机系统的了解外, 你还必须熟悉各种工具的使用, 就算你翻遍手册, 好不容易找出故障的原因, 如果不能换上新的零件, 问题仍然没有解决. 从这点看来, 我们跟修汽车的技工没什么差别, 一样要把衣服弄得脏脏的, 趴在轮子底下, 钻到引擎盖里, 随时准备弄个大花脸出来.

幕后英雄

当你默默完成你的工作时, 是没有人注意到的, 可是一旦出了差错, 立刻成了众矢之的, 机务部门在航空公司的地位也是如此. 机务人员绝对比不上飞行员, 空乘们受公司重视, 甚至讲话也没有货运, 票务等赚钱部门大声. 有了这种体会, 下次顺利完成工作, 下班时别吝啬请自己一杯饮料。

那主要具体做哪些工作呢?

换轮胎

虽然飞机这么复杂, 每天修飞机都会碰到不同的问题, 学到新鲜的事物, 但就和其它职业一样, 基本上百分之七十的工作是每天重复的例行性工作, 换轮胎可以算是其中之一.

目前,比较普遍的机型,主轮约几百公斤重, 立在地上几乎到肩膀. 每次要把轮胎滚到机边时, 心里总是耽心它倒下来会把自己压的无法翻身. 虽然有专门更换轮胎用的机具, 但仍相当不便, 缓慢. 只要人力够, 大家还是习惯用人抬 (抬轮胎, 不是抬飞机, 飞机一样是用千斤顶顶起来). 一块布, 两根棍子, 两个人, 一人一角就把轮胎挂上轮轴. 说来简单, 做来还是蛮粗重的, 又常常无法避免, 只好把它当做举重, 练练身体了.

通厕所

从小妈妈就告诫说 : "你再不好好念书, 以后就会去挑大便!". 现在发现妈妈是骗人的, 因为自己书也念的不算少, 现在还是要挖别人的大便.

飞机上厕所不通, 可不能像家里倒通乐下去. 强酸强碱都会腐蚀通往储粪桶的铝管. 唯一的方法就是用通条通. 还好 (其实是故意的) 这些管子都是一段一段的 , 利用二分法就可以把塞住的那段找出来. 不过管子可是藏在机身里, 而且还弯来弯去, 旁边一堆电线管子. 有时接头就正好在你正上方, 在拆开接头的一瞬间 , 要是准备接大便的袋子没拿好, 那就 .......其中的滋味, 唉! 只能意会无法言传.

钻油箱

飞机的油箱多设计在机翼里, 薄薄机翼里的油箱当然也大不到那里去, 因此个头不大的机务, 往往成了钻油箱的不二人选.

由于油箱平日都装满了油, 在钻油箱前, 必须先把油都漏光, 并且持续灌风进去把油气吹光. 虽然如此, 进入油箱时还是有浓浓的油味. 此外钻油箱最怕两件事 : 污染及火花. 污染包括油污, 垃圾, 不属于油箱内的零件, 甚至工具等, 至于火花, 我想不需多做解释了. 所以每次钻油箱前, 总换上没有任何口袋的白色纯棉工作服, 穿上鞋套, 戴上口罩, 拿着防爆手电筒, 小心翼翼的工作, 深怕一不小心就成了 "火烤机务".

作者: 飞行邦

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