中国造第一架飞机仅用133天:这型老爷机如今还在服役

新中国成立后,中国造的第一架飞机是初教-5。
这型老爷机如今还在服役

新中国成立后,中国造的第一架飞机是初教-5。如今60多年过去了,这一型飞机仍有少量在服役,是性价比很好的入门级初教练机。

鲜为人知的是,中国当时在一穷二白的情况下,造出这第一架飞机仅用了57天,可谓是奇迹。

早期的初教-5

老大哥说我们连飞机轮胎都不能造

新中国成立后,百废待举。东北边境在抗美援朝中屡遭美帝飞机的狂轰滥炸,共和国没有制空权怎么办?

时任重工业部代部长兼航空工业局长的何长工在中央财政工作会议上首先放炮,急切地提出创建我国航空工业的构想。毛泽东高兴地说:“‘何铁嘴’这一炮放得好啊!应当尽早抓起来。”

为求社会主义阵营“老大哥”苏联的技术援助,周恩来任命何长工为“中国赴苏联谈判代表团”团长,于1951年1月9日飞往莫斯科进行谈判。

苏共中央政治局委员、外交部长维辛斯基是个久经沙场的外交“狐精”,先用俄语藐视道:“搞航空、造飞机,你们没有基础。”后用英语鄙视说:“中国现在连生产飞机轮胎都不行,还谈什么航空工业,岂不是笑话。”

何长工懂得四国外语,他铮铮铁骨,先用俄语辩驳:“目前我国经济基础差,那是国民党反动派造成的。”又用英语说:“中国人民有毛主席领导,什么困难也难不倒。”接着用德语说:“莫说将来我们会造飞机轮胎,就是原子弹也能造出。”最后则用法语道:“你不肯帮助,我就向斯大林大元帅告你的状。”

维氏见何长工能娴熟地讲几种外语,说得口若悬河,这种人才连苏联外交部都不多见,深感来者不善。他怕闹到斯大林那里去会对其不利,思忖片刻,便诚恳地表示苏联将认真考虑中国的要求,尽量给予满足。

经过18天的艰难谈判,并经斯大林和周恩来批准。苏方答应派遣一批专家,携带各种图纸资料前来中国,帮助仿制苏联的雅克-18型教练机。

雅克-18,国外仍在玩

开厂办校,先从仿制雅克-18开始

何长工一行回国后,中央将从国外归来的专家、学者和国内工程师、技术人员纷纷集中,听候调遣。那么兴建航空工业的厂址放在哪里呢?政务院考虑到,1933年国民党“围剿”中央苏区时,曾跟意大利合作,在南昌建造了飞机厂。后来国民党逃亡台湾,人民解放军在南昌接管了30多台设备,4万多平方米的厂房和办公楼,以及一条1500米长的飞机跑道。于是中央对该厂另立番号“320”厂,对外交往时称是“洪都机械厂”。同时在南昌开办一所“江西省技术工人养成学校”,第一批招生1000人,上午学理论,下午进厂实习,以最快速度加紧培训技术人才,满足工厂急需。技工学校第一批学员原计划学制二年,因320厂技工奇缺,所以学员提前一年结业。

1953年,飞机建造正式拉开帷幕。中国的技术人员开始主要是在厂里修抗美援朝打下的美帝五种型号、400余架飞机,还有人民解放军经过三大战役,打下的国民党从美、意、德、英、法等国购进的数百架飞机。到1952年底,工厂全年完成148架飞机的修理任务,试制成功了38项主要零部件。

1953年,320厂开始尝试由修理转向制造,并生产了一架过渡机,当时叫320号,是雅克-18的仿制型号。

1954年4月1日,320厂获批提前生产中国的初教-5飞机。

仍在服役的初教-5

57天造出第一架中国自己的飞机

当时,中央要求厂里把1955年实现飞机上天的计划,提前到1954年夏天完成。时间紧、任务重、技术要求高,又面临诸多困难,大家忘我工作。设计部门耗费20多公斤白纸,描绘出17个系统、1067份图纸。各车间开展声势浩大的挑应战竞赛,每天24小时分三班昼夜作业,做到人停机器不停,许多职工连续30多小时不离开生产线。大家克服千万个技术难关后,飞机雏形终于出来了。

1954年5月12日,首架初教5全机静力试验取得圆满成功。经过总装、调试,飞机终于可以交付试飞了。6月30日第02架飞机正式试飞。从零件投入试制算起,新中国的这第一架飞机仅用了57天。

1954年7月3日下午5时15分,盛暑火辣的太阳开始西下,首架飞机在对外严格保密的状态下,进行具有划时代意义的紧张试飞。320厂的飞机场上空荡荡,只有几位领导同志、专家组长、设计人员坐在看台上,全厂职工都站在各自的车间、科室外面仰天观看。驾驶员段祥禄与刁家平登上自制飞机,进行起飞时慢滑、中滑、快滑,陡然腾空而起,昂首冲入云端。人们看见飞机伴着隆隆的声响,像一只雄鹰在蓝天盘旋,后经过上升、俯冲、筋斗、横滚、失速尾旋等飞行测试后,飞行员伸出头来向地上的人们致意,表示试飞圆满成功。全厂职工在不同位置顿时报以热烈掌声。

飞机经过由远及近的下滑,准确地徐徐降落。驾驶员兴奋地说:“机件性能良好,试飞一切顺利。”新中国第一架飞机在320厂光荣诞生了,这是震撼中外的一件大喜事。为了经受考验,厂部决定还要进行为期一周的试飞。于是,从次日起至11日止,又在工厂上空秘密试飞13个多小时,每次约2小时,结果再次证明,飞机质量很好,完全符合设计要求。

初教-5改进型-初教6(机尾由圆变垂直了)

中央领袖们先后祝贺

国务院总理周恩来在北京获知南昌自制首架飞机胜利成功,并通过国家鉴定,非常高兴,立即发来贺电表示热烈祝贺。毛泽东主席闻讯,专门寄来嘉勉信,信中说:“国营320厂全体职工同志们:7月26日报告闻悉,祝贺你们试制第一架雅克18型(初教5)飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端,希望你们继续努力,在苏联专家的指导下,进一步地掌握技术和提高质量,保证完成正式生产的任务。”

国家副主席朱德也为320厂写下了“发扬工人阶级积极性、创造性,增强国防,保卫祖国”的题词。陈云副总理也视察了320厂。8月26日,国防部长彭德怀庄重批示:“同意雅克18型(初教-5)飞机成批生产。”

不久,全国人大常委会委员长刘少奇视察江西时,也专程深入到320厂,看望了苏联专家,对他们说:“毛主席访问苏联时,斯大林送给毛主席一架伊尔14型飞机,那是全国第一架。现在我国工人阶级自己能够制造飞机了,谱写了航空工业的灿烂乐章。谢谢你们无私的国际主义援助。”

如今,初教-5仍在军中服役

这款老爷机再度进入军迷视野是2015年5月13日,这天海军航空兵学院2名飞行员(姜涛和鲁朋)驾机训练时突发故障,飞机难以继续飞行。为避免更大伤亡,在生命的最后17秒,两名年轻飞行员选择驾机在空中急速180度转弯,避开了人口密集区。终因高度过低处置时间短促,无法跳伞,壮烈牺牲。飞行参数记录仪还原了这一壮烈瞬间。

这款失事飞机正是初教-5教练机。初教-5因其极好的飞行稳定性和极低的造价,仍有少量在军中服役,主要在航空飞行学院和地方航校中充当教学使用。初教-5的原型机雅克-18,也在俄罗斯服役到了2001年才退役。而初教-5的改进型初教-6,于1962年1月定型并量产,如今亦在军中服役,主要用于海空军部队训练初级飞行员。

也就在两位飞行员牺牲半年后的11月,初教-6飞机延寿工作任务部署会在空军航空大学召开。军地专家达成共识,通过一系列技术手段,让初教-6 “超期服役”,继续为空军飞行人才培养贡献力量。主要用于飞行学员的筛选飞行、初级飞行训练和各类人员体验飞机之用。据悉,初教-6在飞机保持较好的抗腐蚀性能前提下,仍有较长使用寿命。

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