公务机是消费还是投资

公务机是高端富豪群体继豪华汽车、别墅、游艇之后,最受追捧、最受欢迎的消费品,在中国尤其是远程、高端、豪华的公务机逐渐成为了富豪群体的新宠。

公务机是高端富豪群体继豪华汽车、别墅、游艇之后,最受追捧、最受欢迎的消费品,在中国尤其是远程、高端、豪华的公务机逐渐成为了富豪群体的新宠。那么,公务机是不是就是奢侈品了呢?

为什么使用公务机?

自20世纪60年代公务航空发展以来,人们对于公务机的使用,在观念上逐渐有了很大的转变。

观念转变历程

过去

负面形象

使用公务机=奢侈浪费

1993年

形象转变契机

NBAA(National Business Aircraft Association,美国商用飞机协会)提出“No Plane, No Gain.”。

如今

形象改变-可登大雅之堂

使用公务机=企业经营&管理优越的表现

随着社会经济的发展,公务机由于“追逐劳动生产率”的时尚而获得了极高的评价。过去,公务机常常被误认为只替董事会层级的要员提供舒适、豪华的服务。其实不然,据调查公务机运输的人员来自企业的各个层面。

越来越多的企业认为,公务机是有效提高企业领导人及高级管理人员和技术人员劳动生产率的工具,用自己公司的飞机办事能为股东带来更多的利益。

S&P公司(为投资者提供证券指数的权威公司)曾对2003-2007年入选标准普尔500指数公司跟踪调查,使用公务机的公司要比不使用公务机的公司在业务发展的各个领域表现总体出色,并且,出现在业界和媒体评选的榜单上标准普尔500指数公司中,92%是公务机用户。(见表 2)

资讯来源:

2014年S&P公司公布了,其对24各行业500家大型企业关于使用公务机和不使用公务机企业财务状况的调查报告;

路易斯·哈里斯协会1997年对公务机机长及旅客的调查报告。

由于使用公务机的好处是显而易见的,故而各公司均把公务机视为提高效率的主要资源。

公务机是奢侈品吗?

由于公务机自身价值非常高(至少几百万元人民币,甚至几亿元到几十亿元人民币),因而,公务机曾一度被贴上了奢侈品的标签(现在仍有少部分人存在这种误解)。 但是从公务机的使用价值来看,公务机是为了使用者节省时间、提高工作效率、降低交易成本的最佳交通工具,同时也是能为使用者创造价值的交通工具。

尤其在当今中国经济高速发展的时期,高端群体(企业家、富豪、影视明星与体育明星等)最缺少的就是时间,而公务机恰恰有能力为高端群体节省出更多的时间,并且有益于提高高端群体的工作效率,保护个人隐私或商业机密,而且还为高端群体创造了舒适温馨的办公、会客、休息的环境,也就是把传统意义上的办公室或办公场所,变成“空中办公室”。

因此,公务机被定位于奢侈品,是不恰当的。

公务机是消费还是投资?

公务机年运营成本一览表

以庞巴迪挑战者 850(Bombardier Challenger)为例进行实际运管分析——按每年700飞行小时运营,公务机按购买价格2500万美元计算。下列数据是公务机5年保修期成本核算:

1、 成本支出:

从以上数据得出,每年约1930万人民币;

2、 运营收入

(设定包机费用为48,000元人民币/小时):

A、 全年商业运营:

收费(48,000人民币/小时)×700小时/ 年 =33,600,000人民币;

B、 商业400小时和自用300小时:

收费(48,000人民币/小时)×400小时/年 =19,200,000人民币;

从以上数据分析计算,商业运营700小时,每年可获得收入1400万人民币收益;商业运营400小时自用300小时,飞机所有者的财务基本收支平衡,可免费使用自己的公务机。

3、 综合分析:

庞巴迪挑战者850(Bombardier Challenger)购买价格为2500万美元折合为1.6亿人民币,毛利收益计10%左右,若10年计提完折旧,飞机保守估计可再运营10年。因考虑商业运营因素,需要更换新机型,二手庞巴迪挑战者850飞机的销售价格至少也在1250万美元折人民币8000万左右。

飞机是固定资产投资,一年大约为企业节约的所得税就差不多抵销了年费。而且作为固定资产,飞机还可以保值。在美国,20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。

根据国际会计准则,公务机可以按照7年的周期计算折旧,这样每年可为购买公务机的公司节省数额不菲的税收。一架湾流(Gulfstream)G450型公务机5年内可为公司节税1256万美元。既方便了客户,又可以运营,还节约了成本。

因而,公务机绝不等于奢侈品,而是提高工作效率的“时间机器”;同时,公务机也不是简单的消费品,而是高端人群的战略投资。

作者:搜狐科技

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