公务航空市场,中美差距到底有多大

目前仍处于起步阶段的中国公务航空市场,虽然可以说存在非常大的潜力,但在市场规模和成熟度上,与欧美市场仍然存在着较大差距

目前仍处于起步阶段的中国公务航空市场,虽然可以说存在非常大的潜力,但在市场规模和成熟度上,与欧美市场仍然存在着较大差距,那么这个差距到底有多大呢?

中国

中国的公务航空产业正经历着井喷式的发展。自2008年开始,中国公务航空市场以每年50%的速度增长,截至2013年底,中国共有约400架公务机。

亚洲

亚洲是全球瞩目的新兴市场,公务航空业发展迅猛。根据霍尼韦尔国际公司的研究,亚洲的公务机数量已连续5年呈双位数增长,市场潜力巨大。公务航空在东亚、南亚、东南亚等国家和地区均处在快速发展状态。

美国

美国是全球最大且最成熟的公务航空市场,全美拥有超过5000个可起降公务机的机场,公务机数量近20000架,通用航空/公务航空业每年为美国经济贡献1500亿美元产值,为120万人提供就业岗位。

欧洲

欧洲是继美国后的全球第二大公务航空市场,整个欧洲市场拥有近4000架公务机,它们连接103000多个洲内航线,其中96%的航线并无航班客机服务。公务机不仅为欧洲的商务出行带来了巨大便利,同时,公务机为欧洲带来了200亿欧元的经济产值,并创造了超过16万个就业岗位。公务航空为欧洲经济发展做出了显著的贡献。

巴西

巴西与中国的国土面积都非常广阔,而且同为发展中国家,但是,巴西的公务航空产业高度发达,是全球第三大市场。巴西境内拥有超过3000个机场,13000多架通航飞机,其中,公务机的数量超过2500架。巴西航空工业公司现已跻身世界四大民用飞机制造商之列,是全球最大的支线喷气式客机的生产商。

中东地区

中东地区的公务航空产业发展迅猛,这里拥有全球最集中的超大型公务机客户群。中东地区有近400架公务机正在运营。

不难看出,公务机作为经济发展到一定程度而出现的一种必然的交通工具,其市场需求和商业价值非常明显,与之前人们为其定义的“奢侈品”概念并不相符。

总之,随着中国经济的迅速崛起,走出国门的企业观念越来越普及,让越来越多的人们开始意识到公务机其实就是时间机器的代名词,所以,对于目前的中国公务航空市场来说,仍然有着巨大的发展空间和潜力。

本文内容来自中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋先生撰写的的《时间机器——世界公务机选购策略》。

作者:玩转公务机

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