中国未来到底需要多少职业飞行员才够用?

近10年来,中国民航业的快速增长使得航空公司的机队规模迅速扩大,但由于与之配套的飞行员队伍培训周期较长,一时间,职业飞行员短缺以及培养能力不足的问题一直被业界人士热议。
近10年来,中国民航业的快速增长使得航空公司的机队规模迅速扩大,但由于与之配套的飞行员队伍培训周期较长,一时间,职业飞行员短缺以及培养能力不足的问题一直被业界人士热议。

近10年来,中国民航业的快速增长使得航空公司的机队规模迅速扩大,但由于与之配套的飞行员队伍培训周期较长,一时间,职业飞行员短缺以及培养能力不足的问题一直被业界人士热议。但时至今日,事实真的可以被如此一概而论吗?

在民航局飞标司发布的2013年度《中国民航驾驶员发展年度报告》中可以看到,截至2013年12月31日,中国民航驾驶员有效执照总数为35505本,其中私用驾驶员执照2480 本,剩下的33000余本执照则为用于商业运营(包括通用航空)的商用驾驶员执照、航线运输驾驶员执照以及多人制机组驾驶员执照。而拥有这些执照的均为职业飞行员。

飞行员人才

目前中国民航一天的运输航班数为1万个左右,若以每个航班平均配备两名飞行员计算(有的国际航班为两套机组4名飞行员),则每天需要2万名以上的飞行员,但是,每名飞行员一天执飞的航段数量一般在2个~4个,将这个因素考虑进去之后,则每天需要的飞行员数量为7000人~8000人 。

现在,我国有超过3万名职业飞行员在为运输航空公司服务,其中有2.5万名在役飞行员,包括1.1万名机长,还有2000名飞行员在航校毕业后等待改装,以及3000名航校学员。

如果20年后中国的航线运输量与美国的今天一样,那么中国仍将需要8万名飞行员。平摊到每一年,即需要培养3500名~4000名飞行员。 “按照目前中国的飞行员培养能力,是可以跟上未来20年的发展的,包括国外的培训力量也在帮助我们培养职业飞行员。

事实上,这中间真正被高估的,是在通航公司执行作业飞行任务的这部分职业飞行员的需求量。”在预测这部分需求的时候,很多人会想当然地采用航线飞行员增长的计算方法,结果高达几十万人。但实际上这部分需求在未来20年仍将小于5万人。

因此,在未来20年的中国飞行培训市场上,航线运输和通航作业这样的职业飞行员,其真实需求量将小于13万人。“现在中国职业飞行员的培训量与需求量是比较吻合的,比例在1:1.2左右”。真正将爆发式增长的是私人飞行员和运动飞行员的数量。陈广承预测,这部分在消费市场上产生的飞行员需求量,将超过40万人。

民航飞行员或向私人飞行和消费市场转型

值得注意的是,在飞训展现场,一些培养职业通航飞行员的培训机构竟然为其学员的出路犯了愁。一家位于山东的培训机构的负责人告诉记者,他们既培养航线运输飞行员,也培养通航飞行员,前者将直接输送给同一集团旗下的航空公司,但是通航飞行员的去向却至今依然没有着落。

此外,由于职业飞行员的培养方式很多,有的是自费学习,有的是航空公司委培,还有的则是培训机构先垫资培养,因此,若是工作得不到落实,培训机构也将承担一定的资金风险。

当然,多年来中国低空空域方面的限制,使得中国的私人飞行发展异常缓慢。尽管这几年,多方都为此付出了很多努力,但并没有太实质的变化。等到新的文件制订出台后,飞行员数量的增长速度还会大幅提高。

作者:通航之家

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