加拿大普惠公司发布PT6A-140A涡桨发动机

加拿大普惠公司近日发布全新 PT6A-140A 涡桨发动机及其衍生型号PT6A-140AG发动机。新发动机为性能与燃油效率设定了标杆:输出超过 15%的额外动力并将油耗降低 5%。
加拿大普惠公司近日发布全新 PT6A-140A 涡桨发动机及其衍生型号PT6A-140AG发动机。新发动机为性能与燃油效率设定了标杆:输出超过 15%的额外动力并将油耗降低 5%。

加拿大普惠公司近日发布全新 PT6A-140A 涡桨发动机及其衍生型号PT6A-140AG发动机。新发动机为性能与燃油效率设定了标杆:输出超过 15%的额外动力并将油耗降低 5%。

加拿大普惠公司通用航空副总裁丹尼斯·帕里西安(Denis Parisien) 表示:“新发动机的发布彰显了我们持续创新与不断提升PT6A系列发动机性能的能力,让这款世界上最优秀的发动机变得更为杰出。目前,70多个型号的PT6A 发动机服务于全球超过125 款不同的飞机平台,有力地证明了 PT6A发动机无与伦比的多用性、性能与可靠性。”

先进技术取得新突破

PT6A-140A 的每个方面都按照运营商的需求设计。无强制预热或冷却的时间要求,该款发动机帮助运营商最大化生产率与效率。该发动机传承了易于保养、能够灵活应对高循环运营的品质,并拥有迄今最长的大修间隔时间 (TBO)。根据运行情况,该机的TBO 最高可延长至 8,000 小时或 12 年,而且无需与发动机循环绑定。该机的设计与制造均以成为同级别发动机中最耐久的一款为目标,PT6A-140A发动机的最小部件寿命极限高出其它竞品发动机50%。

帕里西安表示:“没有人比我们更了解通用航空的需求。50多年前,我们凭借PT6A 涡桨发动机成为了行业的缔造者,此后我们从未停下创新的脚步。这两款发动机展示了我们所取得的进步,彰显了我们对向客户与运营商提供最优秀发动机的专注。”

PT6A-140A 发动机与PT6A-140AG 发动机均经过“高温、高原”环境优化,拥有867 机械轴马力 (SHP) 与 1,075 热机械轴马力,可在华氏 111度 (摄氏44度) 时以最大功率全负载起飞。

PT6A 的模块化设计与外部安装的油嘴使其成为公共事业市场最易检修与保养的发动机。简单的例行发动机检查可在在翼、任务现场或机库内执行,消除了突发状况,减少了成本,令运营商安享无忧。更长的在翼时间、可预测和规划有序的保养环境也为运营商带去更多收益。

作者:民机聚焦

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