新飞机的购买程序

新飞机的购买程序要比二手飞机的购买程序相对简单
你想买架新飞机吗

新飞机的购买程序要比二手飞机的购买程序相对简单,这是由于新飞机往往都有3 ~ 5年的保修期, 飞机产权的拥有情况也比较简单明了 。

签署购买意向书

签署购买意向书是购买公务机的第一步, 其目的是将飞机临时性地锁定给飞机的买方。购买意向书一般都比较简单,通常只有1~2页,它仅仅说明买方有购买该飞机的意向,卖方有把该飞机出售给买方的意向。有的购买意向书非常简单,甚至连飞机的价格都没有,有的购买意向书则列出了包括飞机价格、付款进度等细节。通常而言,在签署购买意向后,买方要向卖方支付25万~100万美元的可退还订金。购买意向书通常都有一个有效期,如在该有效期内,双方能够达成共识,签署正式的飞机购买协议。那么买方所交的可退还订金就会成为购买飞机款项的一部分;如双方没有达成最终的飞机购买协议,卖方则须无条件地将买方交付的可退还订金如数归还 。

签署购买合同

购买合同是飞机购买过程中最重要的一份法律文件,因此一定要非常慎重地处理。笔者建议, 一定要聘请一家英文能力强,且专门从事航空业的律师事务所进行把关,从而保护自己的权益。当下,除非买实双方都是中国公司,买方几乎不可能说服卖方签署中文版的飞机买卖合同。而且,不少航空术语目前还不能准确地翻译成中文,因此,中文版合同也比较难执行。

笔者看过许多不同的飞机销售合同,它们从表面上看完全不同,但实际上,它们有很多共同的地方。卖方通常会告诉买方:合同文本是标准文本,不可以更改。但事实上,几乎所有项目都是可以谈判的,但改变每一项条款都要付出代价。卖方的财务部门通常会对每一项更改进行估价,而他们只管价格,不太顾及具体的内容。此外,卖方对价格部有严格的掌控,其销售人员只有有限的降价权限,如果降价幅度太大,则必须得到卖方公司销售总裁、公司总裁,甚至公司总裁主持的特别会议的批准。

飞机销售合同通常包括合同正本及几个附件:

合同正本:说明飞机价格、交付时间、付款要求等。

附件:通常是飞机的标准性能、设备、技术状态说明。同时也包括飞机的保修条款、售后服务条款、飞行员、机务(飞机维修)人员的培训条款 等。

附件二:通常是选装设各及说明。

附件三:通常只有大飞机才有,是内装修说明。如果你的飞机不是在飞机原生产厂商(OEM)装修,这通常是一个单独的装修合同。 飞机购买合同有如下主要条款:

  • 飞机状态描述:购买飞机的状态通常由本合同及附件定义。

  • 飞机价格:该价格通常是指飞机在生产厂商提货时的价格,不包括飞机的进口税及运費。需要说明的是,进口税是买方的责任,没有谈判余地,而运费则可谈。

  • 付款进度:付款进度的变化往往较大,主要取决于飞机的交付时间。飞机交付时间越近,付款进度越快。通常是合同签署时支付15%~20%,绿飞机出厂时再支付60%,余款飞机交付时支付。付款进度可谈,并与飞机 的价格有关。

  • 交飞机时间:飞机是一种非常复杂的产品,生厂商在签署合同时还不能准确断定飞机的最后交付时间。签订购买合同时卖方给出的时间只是大概时间,实际承诺的交付时间是这个时间的前后30~90天。

  • 飞机交付状态说明:中国注册的飞机一定要满足中国民航对该类飞机的要求。因此,卖方要提供飞机出口中国的出口适航证 (Export Certificate of Airworthiness) 。该证是飞机出口国的民航部门颁发的。一架飞机要得到出口适航证,必须满足出口国家对该飞机的要求,并满足飞机注册国家对该类飞机的要求。比如:中国注册的飞机必须有中文标识。

  • 中国民航的适航审定: 每种型号的飞机都必须获得生产国家民航局对该型号飞机颁发的型号审定证书( TC,Type Certificate ) 后才能交付使用,有些改装项目或附加设备是通过获得补充型号审定证书(STC, Supplemennl Type Certificate)来完成的。在该飞机进入中国之前,中国民用航空局必须对该飞机的型号审定进行审查(VTC, validation of Typc Certificate)。如该飞机使用过补充型号审定书,中国民用航空局还必须对该飞机使用过的补充型号审定书进行审定(VSTC,Validation of the Supplemental TypeCetificate)。只有获得所有的VTC和VSTC后,飞机才能在中国注册。

  • 内饰及选装设备石的定日期:在该日期前最后确定飞机的内饰及选装设备,才能保证飞机的交付时间。在这个时间后,如果对内饰或飞机设备进行更改, 成本会很高, 并会影响飞机的交付时间。

  • 税赋:在此说明买卖双方的税成责任。如果所购飞机不在飞机生产国注册使用,买方对飞机生产国通常不需要支付任何税款。 飞机进口中国的增值税及关税是由买方负责的 。

作者:时间机器

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