【发展环境】美将采取措施抑制航空业二氧化碳排放

美国环境保护署(EPA)计划最早于6月5日确定飞机排放的二氧化碳是否会危害公众健康,这将是规范航空业碳排放的第一步。
美国环境保护署(EPA)计划最早于6月5日确定飞机排放的二氧化碳是否会危害公众健康,这将是规范航空业碳排放的第一步。

据路透社报道,熟悉规则制定程序的消息人士表示,美国环境保护署(EPA)计划最早于6月5日确定飞机排放的二氧化碳是否会危害公众健康,这将是规范航空业碳排放的第一步。

EPA一开始承诺将在2014年准备好其“危害研究结论”。尽管受到环保组织施加的压力,但EPA目前尚未公布该研究结论。环保组织于2010年首次对EPA进行起诉,要求其开始规则制定流程。2011年,联邦法院称EPA必须根据美国《清洁空气法》处理飞机碳排放问题。

大多数观察人士预计EPA将会称航空业碳排放危害了公众健康,但不确定EPA和联邦航空管理局(FAA)对于它们关于新飞机二氧化碳排放标准的愿景会透露多少信息。

美国环保基金会(Environmental Defense Fund)国际法律顾问安妮·佩特桑科(Annie Petsonk)称:“我们为汽车、卡车制定了效率标准,但是飞机却没有。我们认为从技术方面来说,航空业拥有极大的潜力,制定雄心勃勃的标准以促进创新,再也没有比这更好的了。”

目前,国际民航组织(ICAO)正在制定二氧化碳排放国际标准,而国内规则制定流程将为美国采用该标准奠定基础。ICAO同时也在研究一个基于市场的国际机制,以推动航空公司削减它们的二氧化碳排放量,ICAO的目标是在2016年使该机制获得最终批准。

赞成全球行业标准的美国航企称,在ICAO制定标准的过程中,EPA和FAA正在与ICAO进行合作,这让它们感到振奋。美国航空运输协会负责政府与监管沟通的常务董事沃恩·杰宁斯(Vaughn Jennings)称:“由于航空是一个全球性行业,所以继续在全球层面上就飞机碳排放标准达成一致至关重要。”

环保组织希望EPA宣布的计划能够更雄心勃勃一些。美国自然资源保护委员会的本·朗斯特雷思(Ben Longstreth)表示:“我们希望EPA能够做得比ICAO更激进一些。”美国自然资源保护委员会是起诉EPA,要求其加快规则制定速度的五个绿色环保组织之一。

位于布鲁塞尔的非政府组织交通与环境(Transportation and Environment)政策官员安德鲁·墨菲(Andrew Murphy)称,欧洲监管机构可能也会对ICAO施加更大的压力,要求其制定严格的标准。他说:“欧洲航空安全局已经表示,如果全球标准不够严格,它可能会制定欧洲自己的标准。”

国际清洁交通委员会(International Council on Clean Transportation)表示,如果继续缺乏监管,到2050年,全球航空业碳排放量将会翻三番。

作者:民机聚焦

相关文章

你想知道成为一名飞行教员必须做到哪些事吗

飞行训练课程中实施教学的飞行教员应当持有商用驾驶员执照或者航线运输驾驶员执照和现行有效的飞行教员执照。

下雨对飞行造成的影响

暂且先不去考虑飞机穿云和风的问题,雨水对飞机的影响可以大致归纳为三点。

公务机由“身份消费”向“功能消费”转变

随着低空开放政策的逐步松动和公务机由“身份消费”至“功能消费”的转变,全国公务机市场需求量大的城市纷纷开拓公务航空市场。

民航空管运行质量监督支持工具研究与实现

为方便民航空管运行质量监督检查准确地执行并对执行情况进行准确的评估,建立了符合民航空管系统运行质量监督体系的、以规章制度为基础的安全监督检查的信息系统。在此基础上进一步实现流程审批及离线法规标准查询检索等功能升级,有助于提高办公效率。

民航局运输司通航处处长:“通航的准入门槛会降低”

民航局运输司通航处处长:“通航的准入门槛会降低”

2014世界杯各国专机图集

在世界杯赛事期间,各国专机将搭载本国最球队飞往各地比赛,但是各国足球队的航空服务将由国际足联来安排。