苹果要求库克出行必须乘坐公务机

苹果董事会出于安全考虑,要求他出行乘坐私人飞机,一切开销由公司承担

私人飞机,这是很多言情小说里霸道总裁的标配,而现实生活中,确实也有这么一些总裁,出行离不了私人飞机,比如苹果的 CEO 蒂姆‧库克。别以为库克有多奢侈,事实上这是苹果董事会出于安全考虑,要求他无论是商务出行还是私人旅行,都必须乘坐私人飞机,飞机的一切开销由公司承担。

(图片来自:Daily Mail)

这可不是什么民间传闻,而是白纸黑字地写在了苹果提交给美国证监会的一份文件中。苹果表示,为库克提供私人飞机并不是为了 CEO 的个人利益,而是“为了苹果的利益付出的合理和必要的费用。”

2017 年,苹果公司为库克的私人飞机花了 93109 美元,约合人民币 60 万。这对于去年股价大涨、业绩攀升的苹果来说显然只是九牛一毛。

不过,苹果表示为库克报销私人旅行的飞机费用是属于额外的福利,所以他是需要支付相应税费的。但考虑到苹果刚刚给库克涨了 74% 的年终奖,达到了 933 万美元,加上 306 万美元的年薪和价值 8920 万美元的苹果股票,年入超过 1 亿美元的库克,这点税费还是付得起的。

乘坐私人飞机出行并不是库克的专属福利,苹果在这份文件中指出,其他高管如有工作需要,并且使用私人飞机能够“提高其效率或行程安全时”,也可以要求使用私人飞机。同时,公司也允许高管们携带伴侣或家人出行,当然了,这部分费用就要高管自己掏腰包了。

(图片来自:Flickr)

为高管的私人飞机费用买单似乎是苹果的一项传统,库克的前任乔布斯同样享受过这一待遇。2000 年,在乔布斯回归苹果不久,公司就奖励了他一架 22 座的 Turbo-Jet 引擎飞机,命名为“N2N”,由公司承担飞机的一切开销。

乔布斯工作有多忙,从飞机的开销上也可略窥一二。比如 2008 年第一季度,N2N 的使用费就高达 3 万美元,当时正是第二代 iPhone 的发布前夕;而到了 2009 年上半年,苹果在这方面的支出竟为零,这也意味着乔布斯可能缺席了一些重要活动。

值得一提的是,N2N 的舱内装饰正是由苹果的工业设计师乔纳森设计的。在乔布斯去世后,他以折扣价从乔布斯的妻子劳伦娜·鲍威尔手中买下了这架飞机。为高管配备私人飞机也不是苹果公司的独家福利,很多大公司都有类似的做法,理由也基本相似,都与安全有关。

英国的《金融时报》曾在 2016 年有过一次统计,列出了在私人飞机上花费前十的高管,排名第一的是美国在线旅游网站 Expedia 的总裁 Barry Diller,他 2014 年在私人飞机上花掉了公司 165 万美元。

大家比较熟悉的 Facbook CEO 扎克伯格和 Google 总裁施密特分别在第五、第七位,花费为 67 万和 61 万美元。即使排在第十的 Abbvie 公司(医药制品)CEO,这一年的私人飞机花费也有 50 多万美元,相比之下库克的 9 万多美元真是相当节约了。

相关文章

英媒:巴黎气候谈判将关注航空航运业限排

该计划引发了欧盟与其几大贸易伙伴——包括中国和美国——之间的外交纷争。

冲刺2018 山高刀具实力全面提升

2014年,对金属切削整体解决方案供应商山高刀具来说,是不平凡的一年。

世界通用航空起源

通用航空是民用航空的重要组成部分之一,它是伴随着民用航空的产生与发展而诞生和成长起来的。

【发展环境-亚洲公务航空会议】2015ABACE大会前瞻:经济增长快公务机仍难卖

今年的亚洲公务航空会议暨展览会(ABACE 2015)开幕在即。在中国反腐风暴的大环境下,即便中国和东南亚地区的国内生产总值预计增长仍会维持在6%左右,公务航空市场仍举步维艰。

2014 NBAA:空客为ACJ300推出宽体客舱概念

在2014美国NBAA公务航空大会暨展览会上,空中客车公司为A330-200机型推出了VIP宽体客舱概念。

详解47页卫星原始数据:MH370去向仍无结论

在中国的社交网络上,马来西亚交通部最后一次更新微博是在5月22日。