我只想靠近你 陪你一起慢慢飞

为了不让919孤单,商飞与东航公务机合作,派出一架巴航工业的莱格赛650公务机,与919作伴飞行。
为了不让919孤单,商飞与东航公务机合作,派出一架巴航工业的莱格赛650公务机,与919作伴飞行。

就像蹒跚学步的婴儿离不开大人的帮助一样,任何一架首飞的飞机都离不开伴飞飞机的照顾。

伴飞合成图片。伴飞是给试飞员附加一层很有必要的心理保障,毕竟新飞机没飞过,让他一个飞太寂寞,有人陪着一块飞心理就踏实多了 。

5月5日,国产C919大飞机首飞,为了不让919孤单,商飞与东航公务机合作,派出一架巴航工业的莱格赛650公务机,与919作伴飞行。

下午13:08,这架编号B3293的莱格赛650公务机从浦东机场滑跑升空,飞往位于江苏启东上空的指定空域等待C919的出现。

下午14:01分,C919起飞,赶往B3293的飞行空域。

伴飞飞机会对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,一旦出现任何问题,立即向首飞飞机的机组人员发出警告,向地面管控人员报告,并引导首飞飞机安全降落。

它还将监测首飞的空中环境,确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路,并杜绝任何窃密的隐患。

作为首飞的伴飞先遣机,B3293将提前飞抵试飞空域,为C919打前站,采集气象数据,飞高度层的风、温、云况等,气象条件及时反馈给C919的机组。

B3293飞机在崇明岛以北、南通机场以东一片80公里×80公里的空域内盘旋了20多圈后,与C919汇合后伴飞两圈。

“盘旋倒是不难,难的是不能出这个区域。”伴飞机组说,当时B3293时速有380公里/小时,要频繁改变航向,而且要时刻避开正在同一区域做飞行试验的C919,挑战不小。

C919以315公里的超低速度飞抵试飞空域,在地面雷达和机载雷达的指引下,两架飞机慢慢靠近。

伴飞机组做起飞前准备,伴飞机组的观察员苗根宝和C919的观察员钱进是民航飞行学院80级同班同学,也是两位民航老机长。

B3293机组根据机载防撞系统TCAS,显示画面确定了C919飞机的位置,并按程序进行汇合。

B3293在C919飞机的右后上方,最小的空间安全间隔为垂直间隔600M,水平间隔900M,前后间隔300M。

当C919副驾驶吴鑫报告C919的位置,并发出两机汇合的口令时,B3293机组在目所能及的范围内尽力地搜寻,可谓望眼欲穿。终于,只有笔尖大小的C919出现在众人视线中,C919的轮廓逐渐变大。

摄影师陈肖和万全随机升空拍摄,图为万全使用长焦镜头拍摄中。

伴飞机组说,飞行空域的温度为9℃,在1400米高度以上就没有云层了,飞行空域下部有一层白色层积云,往上是晴空万里,当远远看清C919白色机身和绿蓝条纹的亮丽涂装时,被震撼到了,感觉既亲切又雄壮。

由于首次伴飞,两机间隔较大,加之机舱双层玻璃窗限制,镜头成像被限制在100mm焦距端,无法拉近拍摄。

伴飞可以提供安全观测,监控那些飞行机组无法从飞机内部看到的情况。它们也被用作摄影、摄像平台,以提供地面不具备的视角。伴飞飞机偶尔也被作为技术平台使用,扮演空中防撞系统的协同目标,或作为摄像平台帮助解决一些技术问题。

伴飞的工程技术人员对C919进行了飞机外观,如舵面、起落架、漏油等的观察,对飞行姿态进行了监控。

问答回复:C919的机轮为何没有收起?

从飞机设计角度来说,飞行中将起落架收起是为了改善气动外形,减小阻力降低油耗。

而在首飞时考虑的最重要因素则是安全性,完成相关试飞科目的同时要确保飞机的安全万无一失,起落架收起放下动作看似简单,其间包括了正常放下、上锁等一系列步骤,是飞机设计中一个不小的研究方向,涵盖了动力学、系统控制、可靠性等多门学科。

起落架收放功能虽然失效概率小,但仍是不确定因素,航空史上一些成熟机型降落时起落架无法放下、起落架放下后上锁不成功导致的事故并不少见。所以首飞中不收起落架是偏安全考虑的,此时油耗的经济性因素比重就要小的多了。

伴飞是个技术活,稍有不慎会。。。

2008年,米格-29伴飞即将交付的国航图-204货机。

伴飞是两架飞机的默契,尤其是伴飞飞机的个头小巧,在航拍过程中上下翻飞,如果没有平时的默契配合,往往无法靠近大飞机。

早期的波音伴飞机型F-86,60年代F-86伴飞波音747-100。目前波音拥有 4 架喷气式伴飞飞机,包括两架加拿大飞机公司制造的 CT-133(按许可证生产的 T-33 中图)和两架诺斯罗普公司制造的 T-38 (见777和787的伴飞)。T-33 被用于低速到中速伴飞,T-38 被用于中速到高速伴飞。

空客的伴飞机型是改装后的达索猎鹰20公务机,在A350、A320Neo首飞时伴随飞行。

伴飞是个技术活,左下图 1966年,一架伴飞拍摄XB-70轰炸机的F-104N,过于接近而发生了空中相撞意外,F-104N随即发生爆炸,飞行员当场死亡,而XB-70被撞掉左侧垂尾后陷入无法控制的失速尾旋中,最后于加州巴斯托北方的沙漠里坠毁,XB-70的副驾驶卡尔·克罗斯都在意外中丧生,而XB-70的正驾驶艾尔·怀特却幸运地弹射跳伞成功获救。

左上图,苏联超音速客机图-144首飞时,一架米格-21伴飞。 右上图,苏霍伊超级100首飞时,两架苏-27伴飞。 右下图,B-52高空投放X-43高超音速飞机,NASA的F/A-18伴飞。

左上图:3架T-38伴飞航天飞机落地。 右上图:歼-15伴飞运-20. 左下图:F-14伴飞巡航导弹。 右下图:歼-10伴飞歼-20.

波音的T-33伴飞飞机,军用教练机是伴飞飞机的理想选择,灵活的机动性,气泡驾驶舱不会影响拍摄和观察,前后座沟通方便,还有。。。下回试驾后就知道了。

作者: 翼周刊

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